- +381 64 127 98 28
- info@autodijagnostik.com
- Pon - Pet: 9:00 - 17:00
- Sub:9:00-14:00
Najverovatnije ste čuli frazu “zapušene dizne” na autu?! Mlaznice su veoma važan element današnjih dizel motora. Ubrizgavaju gorivo u cilindar pri prilično visokom pritisku tako da se gorivo raspršuje u najsitnije kapi. Obično su troškovi servisa ovih delova veoma visoki. Ove komponente su veoma precizne i veoma je važno da rade pravilno. U suprotnom, automobil počinje da ima problema ili čak prestaje i da se kreće.
Koji su znaci da je došlo do zapušenja dizni?
– mala kolebanja u radu motora pri praznom hodu tj leru
Glavni razlog zapušavanj adizni je kvalitet goriva. Ulje sa većim sadržajem sumpora uzrokuje oštećenja mlaznica. To se dešava ako u koristimo niskokvalitetno gorivo. Takođe, i radni vek uzrokuje mehanička oštećenja na njima. Često se zbog kvaliteta goriva skupljaju ugljenični talozikoji se talože na raspršivačima mlaznica, što rezultuje začepljenjem.
To ležište ugljenika je formirano na raspršivačima mlaznica. Ove naslage često izgledaju kao nnaslage tamno smeđe ili crne boje, ali mogu biti i sivo bele do bele na prvi pogled. Mogu se formirati u gotovo svim vrstama dizel motora – Common Rail ili pumpi.
Nasplage ugljenika nastaju samo na prskalicama jer se nalaze unutar cilindra gde dolazi do sagorevanja goriva. Unutarašnjost mlaznica se ne može začepiti naslagama ugljenika, jer tu nema sagorevanja. Međutim, unutrašnji deo mlaznice može ometati narmalan mehanički rad mlaznice samo ako je nešto ušlo kroz gorivo i kroz filter goriva.
Prvo i najvažnije je postaviti dijagnozu sa odgovarajućim softverom za vaš automobil. Kod nas postoji višegodišnje iskustvo u dijagnostifikovanju kvarova i kao takvi možemo sagledati stvarne podatke koje softver pruža. Ako postoji jedna ili više mlaznica sa većim primanjem goriva od uobičajnog stanja, to sasvim sigurno znači da je neka od mlaznica začepljena.
Jednom kada se problem dijagnostikuje, postoji nekoliko načina da se reši problem, Prvi je tretiranje hemijskim dodatkom za čišćenje mlaznica, što je relativno lak i jeftin način da se problem reši. Sledeći način je skidanje dizni i čišćenj eultrazvuk mašinim. Cene ove usluge se uveliko razlikuju u zavisnosti od servisa i mašine, ali se tu računa i dodatno demontaža, koja svakako nije besplatna.
Najefikasniji način čišćenja mlaznica je čišćenje vodonokom pri čemu se štedi mnogo vremena i novca. Za samo 60 minuta, bez rastavljanja i skidanj amlaznica, dekarbonizacijom se mogu potpuno očistiti mlaznice.
Znači dekarbonizacijom je moguće vrlo efikasno ukloniti naslage bez ikakve potrebe da mlaznice skidamo sa motora. Uz pomoć vodonika koji proizvodi naša mašin aza dekarbonizaciju, ovaj gas se sagoreva u cilindrima, a talozi isparavaju i ispištaju se kroz izduvni sistem vozila. Pored toga, u istom trenutku, ovaj postupak čisti i ventile, segmente klipa, turbo punjač i samu njegovu geometriju, DPF filter ili katalizator. I sve se to dešava u roku od 60 minuta.